ＷＣＦＯ　セミナー　レポート（１）
WCFO 5th International Conference in Ｃｏｌｏｒａｄｏ

（２） ・

出発！そしてプロスターコンペティション





　福岡空港から成田径由でアメリカンエアーライン機に乗り込みテキサス州ダラス・フォートワース国際空港を目指す。
今回はセミナー受講を目的にチーフインストラクターの安田と生徒さんの佐藤・川崎の同行者3名
ダラスと言えばなんと言っても有名なのは、ジョン・Ｆ・ケネディ暗殺事件だが、ハリケーンの影響が残る南部では
いまだに治安の悪さが目立つとか・・。
汚名ばかりが先走りするダラスだが、キット良い所もあるに違いない。
ただし今回は通りすがり・・。

　目的地デンバーにはダラス空港から国内移動になるので、ここで入管と手荷物受け取りを
済ませなければならないのだが、乗り継ぎ時間が1時間くらいしかない。
同じ空港からの発着なので、どうにかなるだろうと思っていたのだが、ここで早くも最初の試練が待っていた。
早く手荷物を受け取って入管手続きをと思っていた我々は、バッゲージの案内目指して右往左往。
入管が先だとわかった時点で、すでに10分くらいのタイムロスをしていた。
入管手続きゲートに行くと、アメリカ人専用ゲートやファーストクラス専用のゲートは閑散としているのにくらべ、
外国人専用のゲートは3つしかなく長蛇の列。
それに係官や整理の係員の手際が非常に悪い。一向に前に進まない。
デンバー行きの登乗時間は刻々と迫る。 スケジュール表を見ながら慌てている我々。
そんな我々を見て、後ろに並んでいた旅慣れた？日本人の方が、前で整理している係りのおばちゃん？に
「事情を説明して頼んでみたら」と進言してくれた。
同行者で唯一英語のできる佐藤さんが、フライト表を見せながら事情を説明したが、
「みんな同じです、そんな事ダメダメ」とあっさり却下。

　日本人氏はスペイン語（だと思う）は堪能らしく、丁度居合わせたスペイン系の空港関係者に事情を説明してくれた。
するとスペイン系の彼は、我々に向かって笑顔で答えてくれた。
「大丈夫！デンバーには1時間おきに飛行機が飛んでいるから・・」
「そんな問題じゃない、デンバーには我々をホテルまで案内する車がＷＣＦＯの手配で迎えに来ているはずだ。
行き違いがあったら、日本語通じないんだぞ」心の中で叫びながらも、こわばった笑顔を彼に返した。

　ようやく手続きが終わって荷物を受け取り、搭乗手続きのカウンターに急ぐ、すでに出発時間まで10分を切っている。
走ってカウンターを目指す我々に、手荷物係りが声をかけてきた。
「○○便の乗客か？」
「イエス」
「じゃー早く荷物を渡せ、なに？？間に合う、間に合う」・・渡した荷物はコンベアの上を一足早く機上へと急ぐ。
カウンターで手荷物のほうを指差しながら、4名分のeチケットを差し出すと、
係員は「大丈夫、問題ないよ」と笑顔を浮かべながら、早速チケットの発行をしてくれた。

「ホッ（汗・汗）良かった」
ところがチケットは「○○便は満席なので、次の便に変更した。次便は約1時間後の出発だよ」という言葉とともに、
にっこり笑って差し出された。
「なんてこっちゃ！」荷物の心配をする我々に、
「荷物の到着場所は違うので、デンバーに着いたら探せばいいよ」・・・・・だって。
　
通りすがりのダラス・フォートワース国際空港と
デンバーまでのアメリカンエアーライン機



　やっと着いた・・


　とにかくこのハプニングを相手に伝えなければならない。
次便までの待ち時間の間に、シャトルバスの手配の変更を知らせる手筈をするのだが、電話が一向に通じない。
電話の設定が間違っているのか？
公衆電話を利用するにも硬貨がないのでカードを使用するが、うまく利用できない。
頼りになる我々の通訳？が、近くにいた女性にカードの利用の仕方を聞くと、
相手先の番号と我々の事情を聞き、自分の携帯で連絡を取ってくれた。
シャトルの会社には連絡が取れなかったが、会長のアンナに連絡が取れたようだ。
迎えは我々の到着時間に変更するように手続きしてくれるそうだ。
おまけにその女性は「現地時間の何時に、どこで待てば良いか」まで細かく交渉してくれた。
「サンキュー、サンキュー」　　　これ位は言える。
4名は精一杯の笑顔で彼女の親切に頭を下げた。

　ようやくデンバーに到着した。
広い空港を荒っぽい運転のモノレールで移動して、荷物にもめぐり合えた。
到着ロビーに迎えの人らしき姿はない。
シャトルの発着所に行くとメチャメチャ広い、見ると運転手が2，3名タバコをくゆらせながら談笑している。
指定のシャトル会社の名前を告げ、停車位置を確認すると「そこで待ってろ」と、そばの長椅子を指差し、また仲間と談笑を始める。
疲れきった体と38度の日差しは、椅子に座りくつろぐ事すら拒む。
みんな持ってきたバッグにもたれかかる様にその場に座り込む。
近くにいた乗客は次々と迎えの車に乗り込み出発する。

　指定時間を過ぎる事30分、40分、我々の車は一向に来る気配がない。
「またもや、行き違いか」・・・不安がよぎる。
再度、先ほどの運ちゃんに尋ねる。
「心配するな、いつ来るかはわからないが、そこで待っとけばそのうち来る」と、そっけない。
ついに1時間が経過して不安も最高潮に達した頃、ようやく指定会社の名前の入ったシャトルが目に飛び込んできた。
車から降りてきた運転手が、手に持った伝票を見ながら「ミスターアンディ？」大きな声で名前を呼ぶ。
「ああ、やっと着いた」とにかく無事往復の「往」は終わった。

　ホテルではカンファレンス第一日目、ジャッジの為の講習会が終わった直後のアンナ会長が、愛犬と共に出迎えてくれた。
「今夜はカンファレンスの講師やジャッジと一緒に夕食を・・」との、お誘いも受けた。
過密な移動スケジュールで、機内食しか食べていなかった私は、
「何が食べたい？」の問いに、一日目にして「日本食」と答えてしまった。

　ところで、ダラス空港での親切女性の「現地時間・・云々」を思い出して欲しい。
1時間以上遅れの出迎えに、腹を立てながらホテルに着いた我々だが、
迎えの車が指定時間通りに来てくれていた事を知ったのは、落ち着きを取り戻してからの事だった。
ホテルの部屋の時計には、1時間遅れの時間が表示されている。
確認の為にＴＶをつけると、これまたとんでもない時間が表示される。
ロビーに確認を取ると、どうやら部屋の時計が正解らしく、機内やダラスに降り立って合わせた我々の時計は、
ダラス時間？を示していたようだ。
夏時間がある事は分かっていたが、ダラスで合わせた時間が間違っているとは・・。
国内移動たったの1時間なのに、狭い日本に住んでいると、こんな事は想像もできない。
シャトルバスといっても、「ドアーツードアー」と呼ばれる
チャーター専用の乗り合いワゴン・

シャトルバスにも色々なタイプが・・
　


　2日目、Ｋ９ドレッサージュ

　カンファレンス２日目は、プロフェンシーテストから始まった。
ＪＫＣでいえば、家庭犬訓練の公開試験のようなものだ。ちょっと退屈（失礼）
開始に先立ち、犬とコンペチターの為の祈りがささげられたのち、アメリカ合衆国国歌を先頭に参加国国歌が流された。
身を正した直立の姿勢には非常に長く感じられたが、異国で聞く「君が代」には格別の思いがした。

　続いて行われたＫ-9ドレッサージュの競技は、普及途上と言う事で、出場者の態度も何となくもどかしく感じられる。
競技規定の詳細については英語ができないため、まだ充分な理解をしていないが、減点に関する細則などには？を
感じる箇所もあり、サンドラの考え方がすべてスタンダードとして取り入れられているように感じた。
この競技そのものが、サンドラが長年？温めてきたものを競技化したものであれば、無理もない話しだが・・。
ただサンドラがこの競技を通して言いたい事を、どれだけ真面目に理解するかに、
今後のアメリカ（ＷＣＦＯ）のＦＳの浮沈が掛かっているように感じたのは大袈裟なのだろうか。
　
競技の前に、犬とハンドラーの為の
お祈りと参加国国歌斉唱が・・
Ｋ９ドレッサージュの終わりは、必ず挨拶で・・
そして、プロスターコンペティション


　午後からは「ジュニア・プロスターコンペティション」から「プロスターコンペティション」へと競技は進行する。
ＦＳの盛んなお国とはいえ、ジュニアの部はまだまだエントリー者が少ない。
デンバーに到着した夜「彼女は？年前のジュニアチャンピオンだ」と紹介された女性は、
「お子さんがですか？」と突っ込みたくなるほど老けていたが、今年の全米ジュニアチャンピオンという女の子には、
まだ多少のあどけなさが残っていた。妙に安心する。
以前オランダでの私のセミナーにも参加し、その時のコンペティションで2位だったオランダチャンピオンのナターシャは15歳。
今回、愛犬のダッチシェパードでチャレンジしていたが、1年が経ち一段と大人っぽくなって、同行の誰よりも色っぽい。
技術的にはこの1年でずいぶん進歩しているようで、私が口をすっぱく言い残してきたポジショニングは、かなり改善されていた。
結果は彼女が今回のジュニアプロスターチャンピオンになったのだが、本場アメリカでもジュニアの養成には苦慮しているようだ。
オビディエンスの経験なくしては、即、楽しめない・・といった所がネックなのは、日本と同じのようだ。

　アダルトプロスターコンペティションは、今回併催されたコンペの中では、最も作品の質が高かった。
中でも優勝ペアーの作品は、誰もが耳にした事のある馴染み深い映画音楽を使用し、馬に跨ったポーズからの演技開始。
さほど難易度が高いとは思われないようなトリックを、前後の正確で切れの良いヒールワークの中に効果的に配置した構成力、
観客を巻き込む演出力・・と、すべてが揃った素晴らしい作品で優勝にふさわしいものだった。

　客観的に分析すれば、彼女たちは何一つ我々の出来ない事をやったわけではない。
やたらと持ち技を並べ立てるのではなく、曲に合ったトリックを、正確で嬉々としたヒールワークの中にシンプルに配置し、
観客の心の中に作品がシルエットとして残るようなルーティンを作り上げていた。
我々が最も理想としていた事を見事に実現した作品といえる。
むしろ高難易度のトリックの数やリンクの有効な使い方では、2位だった佐藤さんのルーティンのほうが勝っていたように思うが、
観客を巻き込んでの演技は、もし私がジャッジをしていても、冷静に分析する余裕を奪われていたかもしれない。
先ごろ行われた英国でのクラフトF・S優勝者（Lesley Neville）のルーティンに似たものを感じた。

　彼女はフリースタイル界では新星らしいが、複数の盲導犬センターでトレーナーの指導もしていて
35年のキャリアを持ち、指導で世界中を飛び回っているベテラントレーナーだそうだ。
おまけに馬や海洋獣のトレーナー達にもセミナー等を通じ、強化法などの指導を行っていると聞いた。
アジリティーやオビディエンス競技ＦＳは、あくまでも趣味だというからアメリカらしい。
このように正規のオビディエンスを熟知した方がＦＳ界に進出してくれば、アメリカのＦＳの質は必ず向上するに違いない。

　この夜も会長から「ジャッジや講師陣と一緒に外で食事を・・」と誘われたが、疲れもピークになっていた我々は、
食事をホテルで済ませてゆっくり休養をとる事にした。
スタートのポーズをとるプロスター優勝者
このまま音楽がスタートするまで微動だにしない。
ジャッジやシャドウジャジ、記録係と裏方も大変。

International Whirl Competition編へ・・続く